ভবিষ্যতের ট্রেন্ড-নিম্ন গতিEEC ইলেকট্রিক গাড়ি
ইইউতে কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের কোন নির্দিষ্ট সংজ্ঞা নেই। পরিবর্তে, তারা এই ধরণের পরিবহনকে চার চাকার যানবাহন (মোটরচালিত কোয়াড্রিসাইকেল) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে এবং এগুলিকে হালকা কোয়াড্রিসাইকেল (L6E) এবং ভারী কোয়াড্রিসাইকেল (L7E) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে।
EU নিয়ম অনুসারে, L6e-এর অন্তর্গত কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের খালি ওজন 350 কেজির বেশি নয় (পাওয়ার ব্যাটারির ওজন বাদে), সর্বোচ্চ নকশার গতি প্রতি ঘন্টায় 45 কিলোমিটারের বেশি নয় এবং মোটরের সর্বোচ্চ ক্রমাগত রেট করা শক্তি 4 কিলোওয়াটের বেশি নয়; L7e-এর অন্তর্গত কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি খালি যানবাহনের ওজন 400 কেজির বেশি নয় (পাওয়ার ব্যাটারির ওজন বাদে), এবং মোটরের সর্বোচ্চ ক্রমাগত রেট করা শক্তি 15 কিলোওয়াটের বেশি নয়।
যদিও প্রাসঙ্গিক ইউরোপীয় ইউনিয়নের সার্টিফিকেশন সংঘর্ষ সুরক্ষার মতো নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তার ক্ষেত্রে কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে, কিন্তু এই ধরনের যানবাহনের কম নিরাপত্তা ফ্যাক্টরের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রয়োজনীয় সুরক্ষা ডিভাইসগুলি সিট, হেডরেস্ট, সিট বেল্ট, ওয়াইপার এবং লাইট ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত থাকা এখনও প্রয়োজন। কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের সর্বোচ্চ গতি সীমিত করাও নিরাপত্তা বিবেচনার বাইরে।
ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তাগুলি কী কী?
কিছু ইউরোপীয় দেশে, বিভিন্ন ওজন, গতি এবং শক্তি অনুসারে, কিছু কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না, তবে ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিভিন্ন সর্বোচ্চ রেটেড শক্তি সহ কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।
EU নিয়ম অনুসারে, L6E-এর অন্তর্গত কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের সর্বোচ্চ রেট করা শক্তি 4 কিলোওয়াটের কম এবং চালকের বয়স কমপক্ষে 14 বছর হতে হবে। ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য আবেদন করার জন্য শুধুমাত্র একটি সাধারণ পরীক্ষার প্রয়োজন; L7E-এর অন্তর্গত কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের সর্বোচ্চ রেট করা শক্তি 15 কিলোওয়াটের কম, চালকদের কমপক্ষে 16 বছর বয়সী হতে হবে এবং ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য আবেদন করার জন্য 5 ঘন্টা তত্ত্ব প্রশিক্ষণ এবং ড্রাইভিং তত্ত্ব পরীক্ষা প্রয়োজন।
কেন কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনবেন?
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কিছু ইউরোপীয় দেশে কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের চালকদের ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকা বাধ্যতামূলক নয়, যা অনেক তরুণ এবং বয়স্কদের জন্য সুবিধাজনক, যারা বয়সের কারণে ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে পারেন না, সেইসাথে যাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স অন্যান্য কারণে বাতিল করা হয়েছে। বয়স্ক এবং তরুণরাও কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রধান ব্যবহারকারী।
দ্বিতীয়ত, ইউরোপে যেখানে পার্কিং স্পেস খুবই কম, সেখানে হালকা ওজন এবং ছোট আকারের কারণে সাধারণ গাড়ির তুলনায় কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন পার্কিং লটে আশ্রয় খুঁজে পাওয়া সহজ। একই সাথে, প্রতি ঘন্টায় ৪৫ কিলোমিটার গতি মূলত শহরের ড্রাইভিং চাহিদা পূরণ করতে পারে। ।
এছাড়াও, চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতোই, কারণ বেশিরভাগ সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, ইউরোপে কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন (প্রধানত L6E স্ট্যান্ডার্ডের যানবাহন) সস্তা, এবং কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত না করার পরিবেশগত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলিত হয়ে, তারা অনেক সুবিধা অর্জন করেছে। গ্রাহকদের প্রিয়।
কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন ওজনে হালকা এবং আকারে ছোট। জ্বালানিচালিত যানবাহনের তুলনায় গতি কম হওয়ায়, তাদের শক্তি খরচও তুলনামূলকভাবে কম। সামগ্রিকভাবে, যতক্ষণ নিরাপত্তা, প্রযুক্তি, প্রযুক্তি এবং ব্যবস্থাপনার সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়, ততক্ষণ কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের ক্ষেত্রটি বেশ বিস্তৃত।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-১৩-২০২৩