EEC বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প উচ্চ গতিতে কাজ করছে।গত বছর 1.7 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন এসেম্বলি লাইন থেকে সরে গেছে, যা 1999 সালের পর সর্বোচ্চ স্তর। যদি এটি সাম্প্রতিক হারে বাড়তে থাকে, 1972 সালে স্থাপিত 1.9 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ির ঐতিহাসিক রেকর্ডটি কয়েক বছরের মধ্যে ভেঙে যাবে।25 জুলাই, ইউনলং, যেটি মিনি ব্র্যান্ডের মালিক, ঘোষণা করেছে যে এটি ব্রেক্সিট গণভোটের পরে নেদারল্যান্ডসে উত্পাদন করার হুমকির পরিবর্তে 2019 থেকে অক্সফোর্ডে এই কমপ্যাক্ট গাড়িটির একটি সর্ব-ইলেকট্রিক মডেল তৈরি করবে।
যাইহোক, অটোমেকারদের মেজাজ উত্তেজনাপূর্ণ এবং বিষন্ন উভয়ই।ইউনলং-এর ঘোষণা সত্ত্বেও, খুব কম লোকই শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যৎ নিয়ে স্বস্তিতে আছেন।প্রকৃতপক্ষে, কিছু লোক উদ্বিগ্ন যে গত বছরের ব্রেক্সিট গণভোট তাদের নিরুৎসাহিত করতে পারে।
নির্মাতারা বুঝতে পারেন যে ইউরোপীয় ইউনিয়নে যোগদান ব্রিটিশ গাড়ি উৎপাদনকে বাঁচাতে সাহায্য করবে।ব্রিটিশ লেল্যান্ডের অধীনে বিভিন্ন গাড়ির ব্র্যান্ডের একত্রীকরণ একটি বিপর্যয় ছিল।প্রতিযোগিতা দমন করা হয়েছে, বিনিয়োগ স্থবির হয়ে পড়েছে এবং শ্রম সম্পর্ক অবনতি হয়েছে, যাতে কর্মশালায় বিপথগামী পরিচালকদের ক্ষেপণাস্ত্র এড়াতে হয়।এটি 1979 সাল পর্যন্ত হয়নি যে হোন্ডার নেতৃত্বে জাপানি গাড়ি নির্মাতারা ইউরোপে রপ্তানি ঘাঁটি চেয়েছিল, এবং উত্পাদন হ্রাস পেতে শুরু করে।ব্রিটেন 1973 সালে ইউরোপীয় অর্থনৈতিক সম্প্রদায়ে যোগ দেয়, যা এই কোম্পানিগুলিকে একটি বিশাল বাজারে প্রবেশ করার অনুমতি দেয়।যুক্তরাজ্যের নমনীয় শ্রম আইন এবং প্রকৌশল দক্ষতা আপীলে যোগ করেছে।
উদ্বেগের বিষয় হল ব্রেক্সিট বিদেশী সংস্থাগুলিকে পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করবে।টয়োটা, নিসান, হোন্ডা এবং অন্যান্য বেশিরভাগ গাড়ি প্রস্তুতকারকদের অফিসিয়াল বিবৃতি হল যে তারা পরবর্তী শরত্কালে ব্রাসেলসে আলোচনার ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করবে।ব্যবসায়ীরা জানাচ্ছেন যে জুনের নির্বাচনে তিনি তার সংখ্যাগরিষ্ঠতা হারিয়েছেন, থেরেসা মে তাদের কথা শুনতে আরও বেশি আগ্রহী।মন্ত্রিসভা শেষ পর্যন্ত বুঝতে পেরেছে যে ইউনাইটেড কিংডম মার্চ 2019 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে একটি ট্রানজিশন পিরিয়ডের প্রয়োজন হবে৷ কিন্তু দেশটি এখনও একটি "কঠিন ব্রেক্সিট" এর দিকে এগোচ্ছে এবং ইইউ এর একক বাজার ত্যাগ করছে৷মিসেস মে-এর সংখ্যালঘু সরকারের অস্থিরতা কোনো চুক্তিতে পৌঁছানো অসম্ভব করে তুলতে পারে।
অনিশ্চয়তা ক্ষতির কারণ হয়েছে।2017 সালের প্রথমার্ধে, অটোমোবাইল উত্পাদন বিনিয়োগ 322 মিলিয়ন পাউন্ড (406 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) এ নেমে এসেছে, যা 2016 সালে 1.7 বিলিয়ন পাউন্ড এবং 2015 সালে 2.5 বিলিয়ন পাউন্ড ছিল। আউটপুট হ্রাস পেয়েছে।একজন বস বিশ্বাস করেন যে, মিসেস মেই ইঙ্গিত দিয়েছেন, অটোমোবাইলের জন্য বিশেষ একক বাজারে প্রবেশের সুযোগ "শূন্য"৷SMMT, একটি শিল্প সংস্থার মাইক হাউস বলেছেন যে একটি চুক্তিতে পৌঁছালেও তা অবশ্যই বর্তমান অবস্থার চেয়ে খারাপ হবে।
সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, যদি কোনও বাণিজ্য চুক্তি না হয়, বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার নিয়মগুলি অটোমোবাইলের উপর 10% শুল্ক এবং যন্ত্রাংশের উপর 4.5% শুল্ক বোঝায়।এটি ক্ষতির কারণ হতে পারে: গড়ে, যুক্তরাজ্যে তৈরি গাড়ির 60% অংশ ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে আমদানি করা হয়;গাড়ি তৈরির প্রক্রিয়া চলাকালীন, কিছু অংশ যুক্তরাজ্য এবং ইউরোপের মধ্যে একাধিকবার ভ্রমণ করবে।
মিঃ হাউস বলেছেন যে গণবাজারে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য শুল্ক অতিক্রম করা কঠিন হবে।ইউরোপে লাভ মার্জিন গড় ৫-১০%।বৃহৎ বিনিয়োগ যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ কারখানাকে দক্ষ করে তুলেছে, তাই খরচ কমানোর জায়গা নেই।একটি আশা হল যে কোম্পানিগুলি বাজি ধরতে ইচ্ছুক যে ব্রেক্সিট স্থায়ীভাবে শুল্ক অফসেট করতে পাউন্ডের অবমূল্যায়ন করবে;গণভোটের পর থেকে, পাউন্ড ইউরোর বিপরীতে 15% কমেছে।
যাইহোক, ট্যারিফ সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা হতে পারে না।শুল্ক নিয়ন্ত্রণের প্রবর্তন ইংলিশ চ্যানেলের মাধ্যমে অংশের প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করবে, যার ফলে কারখানার পরিকল্পনা বাধাগ্রস্ত হবে।পাতলা ওয়েফার ইনভেন্টরি খরচ কমাতে পারে।অনেক অংশের ইনভেন্টরি মাত্র অর্ধেক দিনের উৎপাদন সময় কভার করে, তাই অনুমানযোগ্য প্রবাহ অপরিহার্য।নিসান সান্ডারল্যান্ড প্ল্যান্টে ডেলিভারির কিছু অংশ 15 মিনিটের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা।শুল্ক পরিদর্শনের অনুমতি দেওয়ার অর্থ হল উচ্চ মূল্যে বড় ইনভেন্টরিগুলি বজায় রাখা।
এই বাধা সত্ত্বেও, অন্যান্য অটোমেকাররা কি BMW অনুসরণ করবে এবং যুক্তরাজ্যে বিনিয়োগ করবে?গণভোটের পর থেকে, বিএমডব্লিউই একমাত্র কোম্পানি নয় যারা নতুন প্রকল্প ঘোষণা করেছে।অক্টোবরে, নিসান বলেছিল যে এটি সান্ডারল্যান্ডে পরবর্তী প্রজন্মের কাশকাই এবং এক্স-ট্রেল এসইউভি তৈরি করবে।এই বছরের মার্চে, টয়োটা বলেছিল যে এটি কেন্দ্রীয় অঞ্চলে একটি কারখানা তৈরি করতে 240 মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগ করবে।ব্রেক্সিটাররা এগুলিকে প্রমাণ হিসাবে উদ্ধৃত করেছে যে শিল্প যেভাবেই হোক গণ্ডগোল করবে।
সেটাই আশাবাদী।সাম্প্রতিক বিনিয়োগের একটি কারণ হল স্বয়ংচালিত শিল্পের দীর্ঘ সময়কাল: এটি একটি নতুন মডেল চালু করা থেকে উত্পাদন পর্যন্ত পাঁচ বছর সময় নিতে পারে, তাই আগে থেকেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়৷নিসান একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য সান্ডারল্যান্ডে বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছিল।নেদারল্যান্ডে BMW-এর জন্য আরেকটি বিকল্প হল BMW-মালিকানাধীন কারখানার পরিবর্তে একটি চুক্তি প্রস্তুতকারক ব্যবহার করা - গুরুত্বপূর্ণ মডেলগুলির জন্য একটি ঝুঁকিপূর্ণ পছন্দ।
যদি একটি কারখানা ইতিমধ্যেই এই ধরনের গাড়ি তৈরি করে, তাহলে বিদ্যমান মডেলের (যেমন একটি বৈদ্যুতিক মিনি) একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করা বোধগম্য।গ্রাউন্ড আপ থেকে একটি নতুন মডেল তৈরি করার সময়, অটোমেকারদের বিদেশী দেখার সম্ভাবনা বেশি হতে পারে।এটি ইতিমধ্যেই বিএমডব্লিউ এর পরিকল্পনায় নিহিত রয়েছে।যদিও মিনিগুলি অক্সফোর্ডে একত্রিত করা হবে, জার্মানিতে সমস্ত উদ্ভাবনী নতুন প্রযুক্তি সম্বলিত ব্যাটারি এবং মোটর তৈরি করা হবে৷
গণভোটের পর ঘোষণার আরেকটি কারণ ছিল সরকারের নিবিড় লবিং।নিসান এবং টয়োটা মন্ত্রীর কাছ থেকে অনির্দিষ্ট "গ্যারান্টি" পেয়েছে যে তাদের প্রতিশ্রুতি ব্রেক্সিটের পরে তাদের পকেট থেকে অর্থ প্রদান করতে দেবে না।সরকার প্রতিশ্রুতির সঠিক বিষয়বস্তু প্রকাশ করতে অস্বীকার করে।এটি যাই হোক না কেন, এটি অসম্ভাব্য যে প্রতিটি সম্ভাব্য বিনিয়োগকারী, প্রতিটি শিল্পের জন্য বা অনির্দিষ্টকালের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল থাকবে।
কিছু কারখানা আরও তাৎক্ষণিক বিপদের সম্মুখীন হয়।এই বছরের মার্চে, ফরাসি পিএসএ গ্রুপ ওপেলকে অধিগ্রহণ করে, যা যুক্তরাজ্যে ভক্সহল তৈরি করে, যা ভক্সহল কর্মীদের জন্য খারাপ খবর হতে পারে।PSA অধিগ্রহণের ন্যায্যতা প্রমাণের জন্য খরচ কমানোর চেষ্টা করবে, এবং দুটি ভক্সহল কারখানা তালিকায় থাকতে পারে।
সব অটোমেকাররা প্রস্থান করবে না।অ্যাস্টন মার্টিনের বস অ্যান্ডি পামার যেমন উল্লেখ করেছেন, তার দামী বিলাসবহুল স্পোর্টস কার মূল্য-সংবেদনশীল লোকদের জন্য উপযুক্ত নয়।BMW এর অধীনে Rolls-Royce, Bentley এবং McLaren এর অধীনে ভক্সওয়াগনের ক্ষেত্রেও একই কথা।জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার, ব্রিটেনের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, তার উৎপাদনের মাত্র 20% ইউরোপীয় ইউনিয়নে রপ্তানি করে।কিছু স্থানীয় উৎপাদন বজায় রাখার জন্য দেশীয় বাজার যথেষ্ট বড়।
তবুও, এডিনবার্গ বিজনেস স্কুল বিশ্ববিদ্যালয়ের নিক অলিভার বলেছেন যে উচ্চ শুল্ক "ধীর, নিরলস অভিবাসন" হতে পারে।এমনকি তাদের লেনদেন হ্রাস বা বাতিল করা প্রতিযোগিতামূলকতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।গার্হস্থ্য সরবরাহকারী নেটওয়ার্ক এবং অন্যান্য শিল্প সঙ্কুচিত হওয়ায়, অটোমেকাররা যন্ত্রাংশের উত্স করা আরও কঠিন মনে করবে।বিদ্যুত এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং-এর মতো নতুন প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ ছাড়াই, ব্রিটিশ অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলি আমদানি করা উপাদানগুলির উপর বেশি নির্ভর করবে।চোখের পলকে গাড়ি দুর্ঘটনা ঘটে গেল।ব্রেক্সিটের একই ক্ষতিকর স্লো-মোশন প্রভাব থাকতে পারে।
এই নিবন্ধটি প্রিন্ট সংস্করণের ইউকে বিভাগে "মিনি অ্যাক্সিলারেশন, প্রধান সমস্যা" শিরোনামের অধীনে প্রকাশিত হয়েছে
1843 সালের সেপ্টেম্বরে প্রকাশিত হওয়ার পর থেকে, এটি "উন্নত বুদ্ধিমত্তা এবং আমাদের অগ্রগতিতে বাধা দেয় এমন ঘৃণ্য, ভীরু অজ্ঞতার মধ্যে একটি ভয়ঙ্কর প্রতিযোগিতায়" অংশগ্রহণ করেছে।
পোস্টের সময়: জুলাই-২৩-২০২১